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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

目前,在供給側結構性改革中,企業盈利水平是需要特別關註的核心指標。中國經濟增長速度高一點、低一點不是最大問題,關鍵是使企業盈利保持增長的狀態。現在企業盈利是負增長,將來企業盈利以後,就業就會增加,財政收入也會增加,企業風險就得到瞭控制。我曾說過,企業可盈利、財政可增收、就業可充分、風險可控制、民生可改善、資源環境可持續的“六可目標”,核心就是企業可盈利。這應該是經濟轉型的一個核心指標,也是衡量改革是否成功的重要指標。

第一,在減產能方面切實加大力度,取得實質性進展。目前,對整個中國經濟,大傢普遍關註GDP增速放緩,其實最具挑戰性的是工業企業盈利水平下降。工業企業盈利負增長已經持續一年多時間,其主要原因就是產能過剩,特別是鋼鐵、鐵礦石、煤炭、石油、石化等重化工業部門,產能過剩嚴重。PPI已連續40多個月負增長,這些行業對整個工業PPI下降的貢獻占70%到80%。



第四,加快培育有利於創新的環境。過去,人們總喜歡做產業發展規劃,但創新從本質上來講是很難規劃的,最重要的是有一個有利於創新的環境,包括充分發揮知識產權制度的作用,使國有企業負責人、民營企業經營者形成穩定預期,促進要素之間的合理流動,加快培育人力資本,促進金融體系的改革,以適應轉型升級的需要。

供給側改革指的是什麼?

內容來自sina新聞cn

民間房屋信貸利率貸款全省皆可處理劉世錦:供給側改革並不是三駕馬車替身

如果這種情況再繼續下去,不僅企業經營困難加大,而且金融、財政的風險也會進一步加大或凸顯。破解這一局面的關鍵,就是對嚴重過剩行業在削減產能方面進行實質性操作。但因為這些重化工業行業主要還是國有企業,除瞭涉及減產能和穩增長之間的矛盾,還有人的問題和債務的問題需要解決。如果僅靠地方、企業、市場恐怕很難解決,還是需要從國傢層面采取一些措施。推動企業減產能,還要進一步推動市場化的兼並重組,通過優勢企業發揮主導作用,用市場化的辦法對生產力進行重新整合,來提升整個企業的生產效率。

供給側改革是“三駕馬車”的替代措施嗎?

供給側結構性改革的發力點在哪?

供給側結構性改革需要重點解決以下幾個問題:

“十三五”時期,經濟發展的重點不是擴張經濟總量,是提高經濟增長的質量和效益。供給側結構性改革就是全面提升中國各方面的要素生產率。這作為一條主線,是中國經濟下一步長期穩定發展的核心問題。現階段,政策著力點應放在加大供給側調整力度上,引導過剩產能供給側減量和結構調整,達到與需求側相適應的新水平,價格企穩,企業盈利能力恢復,進而實現轉型再平衡。

相對於需求側改革的措施,供給側改革更側重於提升經濟增長效率,更側重於增強企業長期發展活力,更註重經濟長期持續平衡和可持續發展。

第二,進一步放寬準入,加快行政性壟斷行業改革。前段時間,放寬準入主要是針對小微企業,在商事制度改革、提高便利化程度等方面采取瞭一些舉措,也起到瞭積極作用。但從穩增長、提效率來講,不僅是要“放小”,可能更具有實際意義的還要“放大”銀行信用貸款車貸任何問題免費諮詢台北,也就是在行政性壟斷問題比較突出的基礎行業中,切實放寬準入,引入競爭。這些行業放寬準入之後,能夠切實改善供給、降低成本,同時能夠通過競爭全面提升效率。

第三,加快城鄉之間土地、資金、人員等要素的流動,實現合理化配置。現在中國城市穩步發展,農村內部發展空間比較簡單,未來新增長點在城鄉之間。具體地說,現在推進城鎮化,現有城市之間通過互聯互通發展一些中小城鎮,形成一定范圍的城市帶、城市圈,由過去孤島型城市轉變為網絡型城市,這方面的潛力還很大。

劉世錦經濟學傢

第五,進一步加快產業的轉型升級。中國經濟轉型升級大致有兩個方向,一是創新,二是“精致生產”。“精致生產”就是把活做細,就是最大限度發揮“工匠精神”。我國大部分制造業攤子已經鋪開瞭,但從整體上來講,精細化程度還比較低。在這方面中國的潛力很大。

對於供給側結構性改革,從黨的十八屆三中全會到十八屆五中全會都已經講瞭很多,宏觀的部署也都有瞭,關鍵是要把文件變成實踐、要落到實處。供給側結構性改革要“上下聯動”,既要有頂層設計,也要有基層視野。首先,頂層設計主要是管宏觀方向,劃出底線。此外,供給側結構性改革中,到底哪些措施比較有效,還是要讓地方和基層企業有更大的空間來試驗,通過試驗才能找出切實管用的措施。這也是我國過去30多年改革最重要的一條經驗。這條經驗現在依然適用。

這一說法不正確,經濟學的供給和需求是同時存在的,轉向供給側以後,意味著更加強調不要純粹靠刺激需求來拉動經濟增長,不要光做需求的文章。供給側強調的是通過重新改變資源的配置來提升效益,但並不是說需求不重要瞭。有人說“三駕馬車”理論不正確,這是不懂經濟學的表現。

供求是雙方面的平衡關系,供給側方面的改革最終也是在創造需求,是在解決需求的問題。比如,減產能、兼並重組實際上是調整供給結構,把不需要的供給減下去,同時創造市場需求。行政性壟斷行業改革也是這樣,放寬準入的同時就是在擴大投資。制造業的增長以及轉型升級、服務業的發展,都是通過供給側的改革來創造出新的需求。

總的來說,解決供給問題的同時,也是創造新的需求,而且這種新的需求更可靠、更實在、更具有可持續性。

新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/20151124/142123837533.shtml
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