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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

目前，在供給側結構性改革中，企業盈利水平是需要特別關註的核心指標。中國經濟增長速度高一點、低一點不是最大問題，關鍵是使企業盈利保持增長的狀態。現在企業盈利是負增長，將來企業盈利以後，就業就會增加，財政收入也會增加，企業風險就得到瞭控制。我曾說過，企業可盈利、財政可增收、就業可充分、風險可控制、民生可改善、資源環境可持續的“六可目標”，核心就是企業可盈利。這應該是經濟轉型的一個核心指標，也是衡量改革是否成功的重要指標。

第一，在減產能方面切實加大力度，取得實質性進展。目前，對整個中國經濟，大傢普遍關註GDP增速放緩，其實最具挑戰性的是工業企業盈利水平下降。工業企業盈利負增長已經持續一年多時間，其主要原因就是產能過剩，特別是鋼鐵、鐵礦石、煤炭、石油、石化等重化工業部門，產能過剩嚴重。PPI已連續40多個月負增長，這些行業對整個工業PPI下降的貢獻占70%到80%。



第四，加快培育有利於創新的環境。過去，人們總喜歡做產業發展規劃，但創新從本質上來講是很難規劃的，最重要的是有一個有利於創新的環境，包括充分發揮知識產權制度的作用，使國有企業負責人、民營企業經營者形成穩定預期，促進要素之間的合理流動，加快培育人力資本，促進金融體系的改革，以適應轉型升級的需要。

供給側改革指的是什麼？

內容來自sina新聞cn

民間房屋信貸利率貸款全省皆可處理劉世錦：供給側改革並不是三駕馬車替身

如果這種情況再繼續下去，不僅企業經營困難加大，而且金融、財政的風險也會進一步加大或凸顯。破解這一局面的關鍵，就是對嚴重過剩行業在削減產能方面進行實質性操作。但因為這些重化工業行業主要還是國有企業，除瞭涉及減產能和穩增長之間的矛盾，還有人的問題和債務的問題需要解決。如果僅靠地方、企業、市場恐怕很難解決，還是需要從國傢層面采取一些措施。推動企業減產能，還要進一步推動市場化的兼並重組，通過優勢企業發揮主導作用，用市場化的辦法對生產力進行重新整合，來提升整個企業的生產效率。

供給側改革是“三駕馬車”的替代措施嗎？

供給側結構性改革的發力點在哪？

供給側結構性改革需要重點解決以下幾個問題：

“十三五”時期，經濟發展的重點不是擴張經濟總量，是提高經濟增長的質量和效益。供給側結構性改革就是全面提升中國各方面的要素生產率。這作為一條主線，是中國經濟下一步長期穩定發展的核心問題。現階段，政策著力點應放在加大供給側調整力度上，引導過剩產能供給側減量和結構調整，達到與需求側相適應的新水平，價格企穩，企業盈利能力恢復，進而實現轉型再平衡。

相對於需求側改革的措施，供給側改革更側重於提升經濟增長效率，更側重於增強企業長期發展活力，更註重經濟長期持續平衡和可持續發展。

第二，進一步放寬準入，加快行政性壟斷行業改革。前段時間，放寬準入主要是針對小微企業，在商事制度改革、提高便利化程度等方面采取瞭一些舉措，也起到瞭積極作用。但從穩增長、提效率來講，不僅是要“放小”，可能更具有實際意義的還要“放大”銀行信用貸款車貸任何問題免費諮詢台北，也就是在行政性壟斷問題比較突出的基礎行業中，切實放寬準入，引入競爭。這些行業放寬準入之後，能夠切實改善供給、降低成本，同時能夠通過競爭全面提升效率。

第三，加快城鄉之間土地、資金、人員等要素的流動，實現合理化配置。現在中國城市穩步發展，農村內部發展空間比較簡單，未來新增長點在城鄉之間。具體地說，現在推進城鎮化，現有城市之間通過互聯互通發展一些中小城鎮，形成一定范圍的城市帶、城市圈，由過去孤島型城市轉變為網絡型城市，這方面的潛力還很大。

劉世錦經濟學傢

第五，進一步加快產業的轉型升級。中國經濟轉型升級大致有兩個方向，一是創新，二是“精致生產”。“精致生產”就是把活做細，就是最大限度發揮“工匠精神”。我國大部分制造業攤子已經鋪開瞭，但從整體上來講，精細化程度還比較低。在這方面中國的潛力很大。

對於供給側結構性改革，從黨的十八屆三中全會到十八屆五中全會都已經講瞭很多，宏觀的部署也都有瞭，關鍵是要把文件變成實踐、要落到實處。供給側結構性改革要“上下聯動”，既要有頂層設計，也要有基層視野。首先，頂層設計主要是管宏觀方向，劃出底線。此外，供給側結構性改革中，到底哪些措施比較有效，還是要讓地方和基層企業有更大的空間來試驗，通過試驗才能找出切實管用的措施。這也是我國過去30多年改革最重要的一條經驗。這條經驗現在依然適用。

這一說法不正確，經濟學的供給和需求是同時存在的，轉向供給側以後，意味著更加強調不要純粹靠刺激需求來拉動經濟增長，不要光做需求的文章。供給側強調的是通過重新改變資源的配置來提升效益，但並不是說需求不重要瞭。有人說“三駕馬車”理論不正確，這是不懂經濟學的表現。

供求是雙方面的平衡關系，供給側方面的改革最終也是在創造需求，是在解決需求的問題。比如，減產能、兼並重組實際上是調整供給結構，把不需要的供給減下去，同時創造市場需求。行政性壟斷行業改革也是這樣，放寬準入的同時就是在擴大投資。制造業的增長以及轉型升級、服務業的發展，都是通過供給側的改革來創造出新的需求。

總的來說，解決供給問題的同時，也是創造新的需求，而且這種新的需求更可靠、更實在、更具有可持續性。

新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/20151124/142123837533.shtml

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