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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

法制晚報訊 (記者 溫如軍)近日,國傢發展改革委會同國土資源部、住房城鄉建設部等12個部門印發瞭《全國物流園區發展規劃》(以下簡稱《規劃》),明確將物流園區佈局城市分為三級,並強調,嚴禁行“物流園區之名”搞“商業地產”之實。據央廣上午報道,國傢發改委有關負責人表示,近年來,各級地方政府積極推進物流園區規劃和建設,但由於缺乏統一規劃和管理,一些市場和物流企業以物流園區的名義圈占土地,行“物流園區”之名,搞“商業地產”之實,與物流園區的發展宗旨背道而馳。《規劃》將物流園區佈局城市分為三級,確定北京、天津、唐山等29個城市為一級物流園區佈局城市,石傢莊、邯鄲、秦皇島等70個城市為二級物流園區佈局城市,三級物流園區佈局城市則由各省區自行確定。“另外,在一些重要物流節點,仍然缺少設施齊全、服務能力較強的物流園區。”發改委負責人對《法制晚報》記者表示,有的物流園區缺乏政府的協調和推動,面臨規劃、用地、拆遷、建設等方面的困難。有的物流園區缺乏市場化的運作機制和盈利模式,園區服務和可持續發展能力不足。現狀 “物流園區”變“商業地產”對於物流園區存在的問題,發改委有關負責人表示,一是建設發展有待規范。由於缺乏統一規劃和管理,部分地方脫離實際需求,盲目建設物流園區,片面追求占地面積和投資規模。一些市場和物流企業以物流園區的名義圈占土地,行“物流園區”之名,搞“商業地產”之實,與物流園區的發展宗旨背道而馳。根據中國物流與采購聯合會、中國物流學會去年9月發佈《第三次全國物流園區(基地)調查報告》顯示,目前我國各類物流園區共計754傢。各地紮堆修建物流園區熱情高漲,攤子一個比一個鋪得大,卻不能掩蓋物流園區空置率高,亂象頻出的事實。有媒體報道稱,記者近日在江蘇無錫西站物流園區走訪中看到,在這傢以鋼材等工業生產物資為主要流通資源的大型物流園中,一些項目處於閑置狀態,門可羅雀甚至人去樓空。“這些項目大多數是福建從事鋼貿行業的投資商開發的,原本利用物流園項目容易低價拿地的特點,出於圈地的投機心理來投資物流園區建設,甚至搞起瞭商業地產開發。鋼鐵市場需求的持續萎縮,使這些投資商資金鏈斷裂,項目停止開發。產權不明晰、債務關系復雜等問題不易解決,無人願意接手,這些項目隻能空置。”一位已入駐物流園的商戶告訴記者。該報道還稱,利用物流園區的規劃進行圈地已經是公開的秘密。不少物流園內具有生活公寓、星級商務酒店等配套,儼然成為成熟的房地產項目。也有業內專傢指出,除瞭地方政府超前規劃、引導不當,圈地是物流園區過剩的重要誘因。另外,還有媒體報道稱,過去3年來,作為常州市戚墅堰區“十二五”規劃的重大項目—總規劃面積達220.6公頃的灣城現代物流園區,在經歷瞭轟轟烈烈的開始後,目前又正在感受著悄無聲息地停滯,千億銷售額剎那間夢碎。文/記者 溫如軍 綜合央廣今晨報道

新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-10/159544495.出租出售二胎年息借貸增貸轉貸html

禁物流園搞商業地產

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