內容來自hexun新聞

油品質量升級仍任重道遠

仇 智今年1月份以來,京津冀地區多次出現大范圍霧霾天氣,PM2.5指數幾度爆表。據瞭解,大氣中的PM2.5含量與汽車尾氣息息相關。降低汽油中的硫含量,是解決汽車尾氣污染,緩解霧霾天氣的一個行之有效的途徑。為此,政府加快瞭油品升級的步伐。9月23日,國傢發改委發佈《關於油品質量升級價格政策有關意見的通知》。其中指出,按照國務院確定的油品質量升級時間表,第四階段車用汽油標準過渡期至2013年底,第四階段車用柴油標準過渡期至2014年底;第五階段車用汽油和柴油標準過渡期均至2017年底。但據瞭解,中國的油品標準遠遠落後於發達國傢。按照我國成品油排放標準,以硫含量來看,京五標準硫含量要低於10ppm,國四標準要低於50ppm,國三標準要求低於150ppm。這意味著,目前僅有北京、上海實施國五標準與歐洲相當。而資料顯示,美國、歐洲實施的成品油排放標準硫含量分別是低於30ppm、10ppm。歐盟國傢自2009年開始實施瞭“嚴苛”的歐五排放標準,目前已經實施瞭4年。近日有消息稱,歐盟將從2014年起推行歐六排放標準。歐六排放標準最大的特點是對顆粒物排放數量進行瞭限制。依照歐六排放標準,機動車尾氣中的氮氧化物和顆粒物含量要比此前執行的“歐五”標準分別降低80%和66%。盡管目前歐洲還沒有頒佈對應的燃油法規,但為滿足信貸台南柳營信貸車輛對節能、排放的要求,對相應的燃油(化石類汽柴油和替代燃料)、潤滑油等都會有更高的要求。由此來看,我國的油品升級步伐依然任重道遠。目前,珠三角、江蘇等地已經實施瞭國四標準油品。其他地區正在向國四前進。山東省要求,從2014年1月1日起,車用汽油全面執行國四標準。一份研究報告顯示,目前國內部分煉廠已經能達到國四標準,要完全升級還需要投資250億-300億元左右;而進一步由國四標準升級到國五標準,國內煉廠需要再增加投資3000億元。由於油品升級,不少地方煉油企業陷入兩難境地,油品不升級,沒有銷路;進行裝置改造,卻苦於沒有資金。而且,作為部分地區財政主要收入源的地方煉油企業一旦倒閉,不僅大批的員工要下崗,地方政府的稅收也會受到嚴重影響。因此,為瞭保證煉廠的煉油能力合規升級,還需要地方政府的配合,改變地方政府唯GDP的思維模式。雖然政府提出,按照合理補償成本、優質優價和污染者付費原則,根據油品質量升級成本調查審核結果,在企業適當消化部分升級成本的基礎上,確定車用汽、柴油(標準品,下同)質量標準升級至第四階段的加價標準分別為每噸290元和370元;從第四階段升級至第五階段的加價標準分別為每噸170元和160元。但設備升級需要高昂成本,年生產量200萬噸的小型煉廠,大部分是沒有能力進行設備升級的。因此,在油品升級過程中,煉廠還面臨著一輪大洗牌。據預計,僅山東地區,至少三分之一的煉廠面臨倒閉、收購。這也意味著其中空出來的市場空間可能又將被中石油、中石化這樣的石油巨頭填補,屢遭詬病的壟斷局面將加劇。對此,在升級初期,政府應該給與煉廠一定程度補貼。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-16/158769340.html

嘉義縣借貸廣告新竹市銀行貸款代辦
創作者介紹

台灣痞客邦

lawsonh47 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()